Poznań korzysta z zalet elektrycznego transportu

Poznań stawia na elektromobilność i transport zbiorowy, dzięki którym miasto stanie się ciche, czyste i przyjazne dla mieszkańców oraz turystów. Stolicę Wielkopolski w ciągu najbliższych dwóch lat czeka prawdziwa rewolucja w kierunku elektromobilności.

Pod koniec roku 2019 na ulicach Poznania pojawiły się pierwsze autobusy elektryczne, które obsługują m.in. najdłuższą linię autobusową stolicy Wielkopolski. Również w ubiegłym roku poznaniacy zaczęli korzystać z nowoczesnych tramwajów Moderus Gamma. Te i inne działania dla komunikacji miejskiej, kompleksowo zakrojone, muszą być realizowane według planu. Właśnie dlatego równolegle rozpoczęły się prace nad Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Poznania. Będzie to kompleksowy dokument, który powstanie do listopada 2020 r. i obejmie wszystkie zagadnienia dotyczące komunikacji i przemieszczania się w obrębie miasta oraz wskaże dalsze kierunki ich rozwoju.

Głównym celem planu jest polepszanie dostępności obszarów miejskich i zapewnianie wysokiej jakości zrównoważonej komunikacji w obrębie miasta. W jego tworzeniu uczestniczyć będą przedstawiciele różnych grup społecznych, co umożliwi wymianę doświadczeń i dzielenie się wiedzą.

Chcemy, żeby poznańska komunikacja, która w tej chwili jest jedną z najlepszych w Polsce, za kilka lat, uwzględniając nową perspektywę unijną, była najlepsza. Wiemy, że mamy dużo do zrobienia, ale mamy konkretny plan i cel. Dążymy do najlepszej komunikacji w Polsce – zapewnia Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.

ELEKTRYCZNE AUTOBUSY JUŻ NA ULICACH POZNANIA

Pierwsze kroki w kierunku przeobrażenia transportu miejskiego już zostały wykonane. Na przebiegające przez centrum linie autobusowe MPK Poznań skierowało nowoczesne, elektryczne autobusy zakupione na przełomie 2019 i 2020 roku. Kilka tygodni temu otwarto oferty kolejnego przetargu, na dostawę 37 autobusów elektrycznych. Zgłosiła się jedna firma – poznański Solaris Bus & Coach. Obecnie trwa weryfikacja złożonej dokumentacji. Przedmiotem zamówienia jest 31 standardowych, 12-metrowych, autobusów elektrycznych oraz 6 przegubowych, czyli 18-metrowych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, jesienią przyszłego roku nowe pojazdy Solarisa pojawią się na ulicach Poznania.

Poznań inwestuje w nowy tabor sukcesywnie od kilku lat. Od 2014 r. przeznaczono na to ponad pół miliarda złotych, dzięki czemu Miasto wzbogaciło się o 88 autobusów (w tym zakontraktowanych 21 elektrycznych) oraz 90 tramwajów (ponad połowa to najnowocześniejsze Moderusy Gamma). Pojazdy komunikacji miejskiej w Poznaniu zaliczane są do najnowocześniejszych w Polsce, a ich odjazdy można monitorować w czasie rzeczywistym za pomocą aplikacji pobierających dane udostępniane dla mieszkańców przez Miasto Poznań.

Inwestycje w nowy tabor to potwierdzenie, że Poznań dba o transport publiczny i konsekwentnie stawia na jego rozwój. Wpisuje się to również w działania, które mają ograniczać emisję CO2 do atmosfery.

STACJE ŁADOWANIA AUTOBUSÓW MIEJSKICH

Na dworcu autobusowym na os. Jana III Sobieskiego, gdzie już ładują się autobusy elektryczne, w ramach realizowanego kolejnego zadania powstanie dodatkowo jedna dwustanowiskowa ładowarka pantografowa. Podobnie na dworcu Garbary – utworzone zostanie jeszcze jedno dwustanowiskowe urządzenie pantografowe.

W zajezdni autobusowej Kacza przewidziano montaż 18 dwustanowiskowych urządzeń stacjonarnych, umożliwiających ładowanie poprzez wtyczkę plug-in oraz jednego dwustanowiskowego urządzenia pantografowego. Dodatkowo, z myślą o tej zajezdni, zamówiono trzy mobilne stacje ładowania pojazdów. Nową lokalizacją, w której pojawią się ładowarki, jest też dworzec autobusowy Górczyn – tam przewidziano dwa dwustanowiskowe urządzenia pantografowe.

Na całe przedsięwzięcie pod nazwą Elektryfikacja wybranych linii autobusowych w Poznaniu MPK Poznań otrzyma dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020, oś priorytetowa VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach.

ROZBUDOWA LINII TRAMWAJOWYCH

Na zmianę komunikacji w ścisłym centrum Poznania ogromny wpływ będzie miała nowa linia tramwajowa wzdłuż ul. Ratajczaka. Dzięki niej oraz dzięki zmianie układu komunikacyjnego w rejonie placu Wolności, ul. 27 Grudnia, Gwarnej i Mielżyńskiego – centrum będzie o wiele bardziej przyjazne zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.

Aktualnie największą inwestycją miasta w transport publiczny jest budowa trasy tramwajowej na Naramowice. W planach są już kolejne inwestycje: budowa II etapu Tramwaju na Naramowice oraz tras tramwajowych na: osiedle Kopernika, Klin Dębiecki, Poznań-Wschód, do tzw. Bramy Zachodniej oraz Marcelin. Ta ostatnia jest szczególnie wyczekiwana przez pracowników sektora usług nowoczesnych, których siedziby znajdują się w kompleksie biurowym Poznań Business Garden.

Nowa trasa tramwajowa z pętlą powstaje także wzdłuż ul. Unii Lubelskiej, gdzie planowane są duże osiedla mieszkaniowe. Oprócz nowych inwestycji Miasto dba także o istniejącą infrastrukturę komunikacyjną. Co roku przeznacza na remonty ok. 26–30 milionów zł.

Oczekiwanym rezultatem tych działań jest zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego i jego przewaga nad samochodami. Wpływ mają na to także inne czynniki – punktualność komunikacji
miejskiej oraz jej dostępność dla mieszkańców metropolii.

Wygodne przesiadanie się na poznańską komunikację zbiorową zapewni rozbudowywany system parkingów P&R. Obecnie w Poznaniu są już dwa takie parkingi, trwa budowa parkingu przy skrzyżowaniu ulic Warszawskiej i Św. Michała, a do końca 2020 r. powstaną dwa kolejne: przy stacji PKP Poznań Strzeszyn oraz w okolicy ronda Starołęka. W planach jest również budowa parkingów przy węzłach przesiadkowych – na Górczynie, przy węźle Grunwaldzka oraz przy stacji Poznań Podolany. Przeanalizowana będzie możliwość wybudowania miejsc parkingowych przy innych stacjach kolejowych, jak np. Poznań Wschód.

URZĄD MIASTA POZNANIA TESTUJE ELEKTRYCZNE SAMOCHODY

Poznań przygotowuje się do wypełnienia wymogów uchwalonej przez parlament ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodnie z jej zapisami od 1 stycznia 2022 r. samochody elektryczne muszą stanowić 10% wszystkich używanych przez urząd miasta pojazdów. Od 2025 r. odsetek ten musi wzrosnąć do 30%. W związku z tym w lutym 2020 r. urząd miasta i miejskie jednostki testowały trzy modele samochodów przekazane przez markę Volkswagen Samochody Dostawcze, mającą swoją siedzibę właśnie w Poznaniu. Do testów wyznaczono trzy modele samochodów: Volkswagen e-Crafter, Volkswagen Caddy CNG oraz – w późniejszym terminie – Volkswagen ABT e-Transporter. Korzystać z nich będą prezydent Poznania, pracownicy urzędu miasta, straży miejskiej, Zarządu Dróg Miejskich i Zarządu Transportu Miejskiego.

Testy to jeden z wymiernych efektów Listu Intencyjnego, który w październiku 2019 r. podpisali przedstawiciele Miasta Poznań, spółki Volkswagen Poznań oraz Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Logistyki i Magazynowania. Dokument podkreśla konieczność i chęć wymiany doświadczeń pomiędzy sektorem publicznym, światem nauki oraz gospodarki.

Cieszymy się, że zaledwie po trzech miesiącach od podpisania wspólnego listu intencyjnego przechodzimy do praktycznego działania – mówi Jens Ocksen, prezes zarządu Volkswagen Poznań Sp. z o.o. – Podwójnie cieszy nas fakt, że to właśnie Miasto Poznań będzie testowało samochody produkowane w Wielkopolsce.

Podobną współpracę Volkswagen Poznań podjął wcześniej z Żabką, która również swoją siedzibę ma właśnie w Poznaniu. Do sklepów sieci Żabka na terenie Poznania realizowane były dostawy nowymi samochodami elektrycznymi.

ŁADOWARKI DLA MIESZKAŃCÓW

W ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych wskazano, że na terenie Miasta Poznania minimalna liczba punktów ładowania zainstalowanych do dnia 31 grudnia 2020 r. w ogólnodostępnych stacjach ładowania powinna wynosić 210.

W związku z powyższym, a także mając na względzie m.in. zapisy Strategii Rozwoju Miasta Poznania 2020+, w której wskazano wspieranie rozwoju elektromobilności, powołano interdyscyplinarny Zespół ds. rozwoju sieci punktów ładowania zainstalowanych w ogólnodostępnych stacjach ładowania. W ramach działań tego Zespołu wypracowano m.in. sposób dzierżawy gruntów pod ogólnodostępne stacje ładowania w pasie drogi publicznej na warunkach określonych przez Miasto.

W roku 2019 Zarząd Dróg Miejskich ogłosił postępowanie na dzierżawę gruntów dla 62 punktów ładowania. W umowie z wyłonionym inwestorem stacji ładowania wskazano, że winien on uruchomić usługę ładowania do dnia 31 grudnia 2020 r.

Biorąc zatem pod uwagę 62 punkty realizowane przez Zarząd Dróg Miejskich, a także 39 punktów istniejących oraz oficjalnie planowanych do wybudowania do 31 grudnia 2020 r. przez inne podmioty, w najbliższej przyszłości rozstrzygnie się kwestia budowy oraz rozlokowania ogólnodostępnych stacji ładowania dla pozostałych 109 punktów ładowania.

Od 16 marca do 6 kwietnia 2020 r. trwały internetowe konsultacje społeczne dotyczące tego projektu, które prowadziło Biuro Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta przy wsparciu Zarządu Dróg Miejskich. Propozycje i uwagi mieszkańcy Poznania mogli zgłaszać mailowo oraz wypełniając ankietę na stronie internetowej zdm.poznan.pl.