Airport City w Gdańsku

Koncepcja budowy miasteczka okołolotniskowego przy Porcie Lotniczym im. Lecha Wałęsy w Gdańsku będzie jednym z tematów konferencji „Perły Bałtyku – Perły Biznesu. Trójmiasto dla przedsiębiorczych” 12 września br. w Sopocie

Wokół gdańskiego lotniska powstaje nowa dzielnica – Airport City – wzorowana na podobnych projektach zrealizowanych w Düsseldorfie czy w Warszawie przy Okęciu (pierwszy w Polsce). Właśnie opracowywana jest strategia rozwoju tych terenów, ale okolica Portu Lotniczego już się zmienia. Wyrastają biurowce, hotel, sklepy i inne powierzchnie handlowo-usługowe. Działa powiększające się centrum biurowe, zbudowane zostały nowe drogi łączące lotnisko z obwodnicą Trójmiasta i z centrum Gdańska oraz dzielnicami nadmorskimi, a już za 2 lata pod terminal będzie można dojechać pociągiem.

W Sopocie, jednym z najpopularniejszych kurortów w Polsce, po raz drugi odbędzie się konferencja z cyklu „Prospects in Poland” – „Perły Bałtyku - Perły Biznesu”. Podczas konferencji, wśród wielu poruszonych tematów, przedstawiciele Portu Lotniczego Gdańsk, Bałtyckiego Centrum Biznesu, Lotniska Chopina oraz firmy Broadway Malyan podejmą dyskusję o projekcie powstania Airport City przy gdańskim lotnisku. Szczegóły tej idei, jako jednej z 10, która zmienia świat, w poniższym wywiadzie przedstawia Pani Marzenna Krefft, wiceprezes Portu Lotniczego w Gdańsku.

Jakie możliwości niesie dla samego Portu Lotniczego w Gdańsku realizacja projektu Airport City?

Przede wszystkim nasz Port Lotniczy jest jedynym w Polsce węzłem multimodalnym, łączącym trzy środki transportu (morski, lotniczy i drogowy), a zarazem jest kołem napędowym nie tylko Gdańska i terenów wokół lotniska, ale w ogóle tej części Pomorza. To, co oczywiste – dzięki realizacji tego zamierzenia uporządkujemy tereny wokół lotniska, wzrośnie ich wartość, wygenerujemy nowe miejsca pracy w firmach, które się tu pojawią i które będą w stałej symbiozie z lotniskiem. Tych wartości jest dużo więcej, a będą one miały zasięg wykraczający dalece poza region Pomorza. Airport City niesie też wiele korzyści dla samego Portu Lotniczego. Nie jest jeszcze przesądzone jaką formę przyjmie nowy podmiot zarządzający miasteczkiem okołotniskowym. Być może będzie to nowa spółka lub zarząd przejmie któryś z funkcjonujących już podmiotów. Na pewno Port Lotniczy w Gdańsku będzie miał znaczny udział w tej strukturze. Stąd też realizujemy liczne inwestycje własne przygotowujące nas do podjęcia tego wyzwania.

Jakie to są inwestycje?

Czekamy na certyfikowanie naszego Portu do drugiej kategorii, rozbudowujemy terminal przylotów, dzięki czemu wzrośnie jego przepustowość z 5 do 7 mln pasażerów rocznie, a także zwiększy się przepustowość operacyjna. W przyszłym roku oddamy do użytku pierwsze trzy z pięciu rękawów pasażerskich wraz z automatycznymi systemami dokowania. Koszt tej inwestycji to 12 mln zł. Dzięki rękawom pasażerowie będą mogli przejść z terminala bezpośrednio do samolotów, bez konieczności przechodzenia po płycie lotniska czy podjeżdżania autobusami. Będzie z nich można korzystać w każdych warunkach pogodowych, nawet przy silnym wietrze. W przyszłym roku rozpoczynamy też montaż specjalistycznego oświetlenia na pasie startowym, dzięki któremu będzie możliwa obsługa samolotów podczas mgły. Nasze lotnisko będzie jest pierwszym portem regionalnym w Polsce, przy którym powstał hotel (Hampton by Hilton). Pierwszych gości przyjmie on jeszcze w tym miesiącu.

Wspomniała Pani o wartościach jakie niesie Airport City, wykraczających poza region. Jakie jeszcze korzyści będzie niosło gdańskie miasteczko lotniskowe?

Jestem wielkim zwolennikiem realizacji trudnego, ale bardzo wartościowego zagadnienia, które będzie miało ogromne znaczenie dla znacznej części Polski, a w którego realizacji gdański Port Lotniczy i Airport City mogą mieć znaczny udział. Mam na myśli tzw. paneuropejskie (transkontynentalne) korytarze transportowe [europejski system transportowy, zdefiniowany na II Paneuropejskiej Konferencji Transportowej w 1994 r., a uzupełniony na III Konferencji w 1997 r. łączący drogi kołowe, wodne oraz kolejowe w Europie – przyp. red.]. Pierwsze projekty korytarza powstały już w latach 70 ub. wieku i obejmowały trasę od Helsinek, przez Gdańsk i dalej na południe Polski. Od tego czasu Gdańsk ciągle przewija się w kolejnych wersjach systemu jako duży intermodalny węzeł transportowo-logistyczny. Jego strategiczne położenie na Bałtyku, port morski, liczne podmioty świadczące usługi dla wielu sektorów, rozbudowana infrastruktura drogowa, jak również wydajny i modernizowany Port Lotniczy plus drzemiący potencjał jego dalszego rozwoju, mogą stworzyć u polskich wrót tego korytarza olbrzymi ośrodek przemysłowo-usługowy. Temat nieustannie jest podejmowany w różnych gremiach unijnych i mamy nadzieję, że Gdańsk i nasz Prot Lotniczy będą miały w tym swój udział. Skorzysta na tym wiele regionów Polski, bowiem korytarz tranzytowy odciąży lokalną infrastrukturę drogową w poszczególnych regionach.

Niestety rozwój gospodarczy w Polsce nie jest tak szybki, jakby mógł być. Z jakimi największymi problemami borykają się Państwo przy realizacji projektu Airport City w Gdańsku?

Są to oczywiście przede wszystkim zagrożenia legislacyjne, procesy administracyjne i uwarunkowania prawne. Wszyscy przedsiębiorcy życzyliby sobie stałości obowiązujących przepisów, bowiem ich nieustanna zmienność niesie wiele niepewności w codziennych działaniach i decyzjach, jakie podejmujemy. A jeśli już zmiany muszą następować, to niech odbywają się w relatywnie najkrótszym czasie i niech przyczyniają się do rozwoju gospodarczego. No i kolejna kwestia budząca niepokój, to finansowanie tej inwestycji. Jesteśmy na początku drogi. Rozwój Airport City, to perspektywa kilkunastu lat. Niebawem dokładnie ocenimy potencjał naszych terenów i przygotujemy dokładną strategię działania. Chcemy, aby była gotowa jeszcze w tym roku.

Perły Bałtyku - Perły Biznesu. Trójmiasto dla przedsiębiorczych

Konferencja i VIP gala, 12 września 2013, Sofitel Grand Sopot

Patronat honorowy: Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych.

Autor i organizator projektu Prospects in Poland: Bluevine Consulting

Bluevine Consulting