Wiadomości

Kilka słów o Rzeszowskim Inteligentnym Systemie Transportowym

1 398

Budowa Systemu Integrującego Transport Publiczny Miasta Rzeszowa i okolic” – to jeden z największych projektów, zrealizowanych w stolicy Podkarpacia na przestrzeni kilkunastu minionych lat. Projekt był implementowany w latach 2007–2015, a jego całkowita wartość wyniosła 415,1 mln złotych, w tym 311,1 mln złotych dofinansowania ze środków unijnych. Obejmował przebudowę i rozbudowę lokalnego układu komunikacyjnego Miasta Rzeszowa, zakup taboru nowoczesnych i przyjaznych środowisku naturalnemu autobusów, jak również opracowanie i uruchomienie Rzeszowskiego Inteligentnego Systemu Transportowego.

W celu usprawnienia funkcjonowania komunikacji publicznej na terenie Miasta Rzeszowa, przebudowany został lokalny układ komunikacyjny wraz z infrastrukturą towarzyszącą. W ramach projektu gruntownie rozbudowano główne arterie miasta: Al. Rejtana, ul. Dąbrowskiego, ul. Lubelską, ul. Podkarpacką. Rozbudowano ważny węzeł drogowy od Al. Wyzwolenia do ul. Warszawskiej, rozbudowano i przebudowano skrzyżowania na drogach powiatowych w Rzeszowie oraz w ciągu drogi krajowej nr 4 wraz z wykonaniem śluz autobusowych, wprowadzono dedykowane pasy autobusowe w centrum miasta oraz poprawiono funkcjonalność przystanków komunikacji miejskiej. W ramach zadania zakupiono 80 nowoczesnych, ekologicznych autobusów marki Mercedes oraz Autosan, spełniających normę emisji spalin EEV (Enhanced Environmental friendly Vehicle – Pojazd Przyjazny dla Środowiska Naturalnego).

RZESZOWSKI INTELIGENTNY SYSTEM TRANSPORTOWY

Realizacja zadania objęła wdrożenie Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym jako jednego spójnego systemu, integrującego w mieście działanie następujących podsystemów:

  • Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym, czyli elementu, mającego kluczowy wpływ na usprawnienie w przemieszczaniu się po Rzeszowie. Składa się on z następujących elementów: „Systemu sterowania sygnalizacją świetlną”, pozwalającego na utrzymywanie płynności ruchu i skrócenie do minimum czasu oczekiwania na skrzyżowaniach, „Systemu priorytetowania pojazdów komunikacji zbiorowej”, przydzielającego w pierwszej kolejności prawo przejazdu środkom komunikacji publicznej, „Systemu informacji dla kierowców”, wykorzystującego znaki zmiennej treści, który pozwala na szybkie informowanie o utrudnieniach, zmianach w organizacji ruchu czy zalecanych objazdach. System zarządzania strategicznego jest narzędziem wyższego poziomu, służącym do zarządzania ruchem, naprowadzania ruchu, informowania o ruchu, związanym ze środowiskiem kontroli ruchu i wykrywania incydentów wewnątrz systemu.
  • Systemu Zarządzania Transportem Publicznym, który umożliwia identyfikację lokalizacji pojazdów, zliczanie liczby pasażerów oraz kontrolę standardów jakościowych obsługi pasażerów przez operatorów, co z kolei pozwala reagować na bieżące potrzeby komunikacji publicznej w Rzeszowie, m.in. w zakresie rozkładu jazdy, przebudowy układu drogowego, weryfikacji algorytmów sterowania, itp.
  • Systemu Informacji Pasażerskiej (E-INFO) – czyli systemu, którego celem jest sprawne dotarcie z informacją do pasażerów transportu publicznego. Tablice informacyjne zamontowane na przystankach autobusowych wyświetlają m. in. czas pozostający do przyjazdu autobusu danej linii.
  • Systemu Elektronicznego Poboru Opłat (E-BILET), czyli systemu biletu elektronicznego komunikacji miejskiej, karty elektronicznej.
  • Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów – mającego za zadanie wykrywanie w potoku pojazdów, pojazdów przeciążonych lub przeładowanych oraz rejestrację informacji o wykrytych wykroczeniach. System monitorowania pojazdów składa się z punktów pomiarowych monitorujących ruch (zestawu czujników – płyt ważących) oraz z systemu centralnego umożliwiającego dostęp do zbieranych w czasie rzeczywistym. Stacja pomiarowa to czujniki zainstalowane w nawierzchni drogi (na każdym pasie ruchu), pętle indukcyjne, kamery do identyfikacji pojazdów ANPR, sterowniki oraz znaki o zmiennej treści.
  • Platformy Teleinformatycznej – utworzonej w celu integracji systemów SOSRD, SZTP, SDWP, E-info i E-bilet, wchodzących w skład Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym.

Należy wspomnieć, iż wprowadzano również wiele usprawnień i udogodnień w poruszaniu się komunikacją miejską. Podróżni mają do dyspozycji tablice informacyjne na przystankach i w autobusach miejskich, a także dedykowaną aplikację, dzięki której mogą planować swoją podróż i kontrolować jej przebieg. Dodatkowym ułatwieniem jest wprowadzenie elektronicznej formy zapłaty za przejazd autobusami komunikacji miejskiej – tzw. Rzeszowska Karta Miejska. Za pośrednictwem 29 biletomatów stacjonarnych i 80 mobilnych oraz kasowników lub serwisu internetowego, podróżni mogą zarządzać swoim e-biletem o każdej porze dnia.

Władze Miasta planują w niedalekiej przyszłości wdrażać kolejne usprawnienia i modyfikacje Rzeszowskiego Inteligentnego Systemu Transportowego. Chodzi tu przede wszystkim o rozbudowę systemu dynamicznej informacji dla kierowców i odcinkowego pomiaru czasu przejazdu, rozbudowę systemu priorytetu dla autobusów komunikacji miejskiej, rozbudowę istniejącego systemu monitoringu wizyjnego, budowę stacji pomiarowych parametrów ruchu drogowego. Planowane jest również uruchomienie inteligentnego systemu rejestrującego przejazdy przez skrzyżowanie na czerwonym świetle (z rejestracją i analizą danych), jak również stacji pomiarowych natężenia ruchu drogowego oraz pomiaru zanieczyszczenia parametrów środowiska.

Wdrożenie Rzeszowskiego Inteligentnego Systemu Transportowego przyczyniło się do podniesienia atrakcyjności rzeszowskiej komunikacji zbiorowej, jako zrównoważonej alternatywy dla transportu samochodowego. W rezultacie zastosowanych rozwiązań, skróceniu uległ średni czas przejazdu pojazdów po sieci drogowej, zwiększyła się prędkość przejazdu pojazdów w korytarzach ruchu, jak również punktualność taboru autobusowego.


Jeśli interesują Cię inne publikacje, zapraszamy na stronę Outsourcing&More