Lublin inteligentny
W koncepcji inteligentnego miasta kluczową rolę odgrywa jakość życia zmieniająca się dzięki inteligentnemu zarządzaniu transportem i komunikacją oraz zrównoważonemu wykorzystaniu środowiska naturalnego i zasobów ludzkich. Inteligentny Lublin to życie w zdrowej atmosferze: efektywna infrastruktura komunikacyjna, zrównoważony, niskoemisyjny transport, jakość życia mieszkańców, energooszczędne budynki, wszechobecna zieleń oraz atrakcyjna przestrzeń do wypoczynku i rekreacji.
Wygodne życie w czystym, zielonym i pozbawionym hałasu otoczeniu, a do tego możliwość szybkiego, komfortowego i bezpiecznego przemieszczania się – to jedne z kluczowych potrzeb mieszkańców współczesnych miast. Coraz częściej szukamy alternatywy dla samochodów – symbolu zamożności ostatnich kilku dekad. Ich miejsce z sukcesem zajmuje rower, autobus, a nawet komunikacja piesza. Odpowiadając na te trendy, Lublin postawił na transport publiczny oraz alternatywne sposoby przemieszczania się. Miasto rozbudowuje nowoczesny, ekologiczny tabor trolejbusowy i autobusowy, aktywnie wdraża standardy rowerowe wraz z systemem roweru miejskiego w modelu Park&Ride oraz nową infrastrukturą rowerową, promuje ruch pieszy oraz dzielenie się środkami transportu. Dzięki konsekwentnym inwestycjom w już istniejące i nowe tereny zielone, powstają oazy zieleni w centrum Lublina i w dzielnicach.
EKOLOGICZNY TRANSPORT PUBLICZNY
W latach 2010-2014 Lublin przeznaczył na inwestycje, a przede wszystkim na infrastrukturę komunikacyjną, ponad 2,2 mld zł, pozyskując jednocześnie ponad 1,5 mld zł środków europejskich. Największym w historii miasta projektem, realizowanym ze wsparciem funduszy unijnych, był wart 0,5 mld zł projekt rozwoju systemu transportu publicznego. Miasto zakupiło 100 nowoczesnych, niskoemisyjnych autobusów i 70 trolejbusów, rozszerzyło siatkę połączeń, wprowadziło system informacji pasażerskiej i zmodernizowało przystanki, wyposażając je w system informacji o czasie przyjazdu.
Działania w obszarze transportu zbiorowego to również wprowadzenie priorytetów dla komunikacji zbiorowej, którymi steruje System Zarządzania Ruchem. Autobusy miejskie zostały wyposażone w specjalne urządzenia, które przekazują do systemu informacje o tym, że pojazd zbliża się do sygnalizacji świetlnej i jeśli ma opóźnienie, to dostanie sygnał zielony na najbliższych skrzyżowaniach. Lublin rozbudowuje także siatkę połączeń z gminami ościennymi tak, by zachęcać ich mieszkańców do korzystania z nowoczesnego i proekologicznego transportu zbiorowego, tworząc realną alternatywę dla dojazdów samochodem osobowym.
Plany zakładają zakup kolejnych kilkuset pojazdów niskoemisyjnych, dalszą rozbudowę trakcji trolejbusowej, tworzenie sieci buspasów na głównych ciągach komunikacyjnych oraz stworzenie nowych pętli komunikacji miejskiej wraz z parkingami typu Park&Ride. Infrastrukturę uzupełnią węzły przesiadkowe z komunikacji zamiejskiej na miejską, punkty przesiadkowe pomiędzy liniami komunikacji miejskiej oraz system karty metropolitalnej.
STANDARDY ROWEROWE I PIESZE
Stawiając na zieloną komunikację Lublin rozbudowuje także System Roweru Miejskiego. Po frekwencyjnym sukcesie w roku 2014, liczba stacji w systemie została podwojona. Aktualnie w mieście liczącym ok. 350 tys. mieszkańców, w ramach systemu Lubelskiego Roweru Miejskiego dostępnych jest niemal 900 rowerów miejskich (w tym 20 dla dzieci), lokując Lublin wśród krajowych liderów ze wskaźnikiem 2,62 rowerów na 1000 mieszkańców. Dostęp do stacji rowerowej ma każda lubelska dzielnica. Miasto stale rozbudowuje sieć ścieżek rowerowych – ich łączna długość wynosi obecnie ponad 130 km. W strukturach miasta działa także oficer rowerowy odpowiadający za monitoring wdrożonych standardów rowerowych.
Lublin, we współpracy z partnerami z organizacji pozarządowych, rozpoczął także aktywne działania na rzecz budowy miasta przyjaznego dla pieszych. Lubelskie standardy infrastruktury pieszej mają za zadanie zebrać najlepsze praktyki i wzorce,które pomogą w projektowaniu przyjaznych dla mieszkańców rozwiązań. Standardy skupiają się na skróceniu czasów podróży pieszych i dostosowania infrastruktury do potrzeb niepełnosprawnych, rodziców z dziećmi, podróżnych z walizkami, kobiet w szpilkach, właścicieli psów czy rolkarzy. Ich zadaniem jest także inspirowanie do tworzenia miejsc do aktywności, nauki, pracy lub odpoczynku, uwzględniających kwestie estetyki, informacji wizualnej i wolności od reklam.
ZIELONE MIASTO
Lublin od lat należał do grupy miast ocenianych jako bardzo zielone, o wysokim współczynniku terenów zielonych przypadających na jednego mieszkańca. Miasto zajmuje pod tym względem czwartą pozycję w kraju. Jedna trzecia jego obszaru to tereny z przewagą stale powiększanego, w ramach różnorodnych projektów, obszaru zieleni. Lublin, jako pierwsze miasto w Polsce, wprowadził w 2016 roku Zielony Budżet Obywatelski. Projekt nadzoruje Miejski Architekt Zieleni, a projekty oceniają eksperci z zakresu zieleni, gospodarki przestrzennej i krajobrazu, w ramach konsultacji z projektodawcami oraz wszystkimi zainteresowanymi mieszkańcami.
MIASTO PARTYCYPACJI
Lublin jest liderem w zakresie partycypacji społecznej, co potwierdza przyznany mu – jako jedynemu miastu w Polsce – przez TÜV Rheinland Polska – certyfikat za wdrożenie standardów i procedur umożliwiających włączenie się mieszkańców w zarządzanie miastem. To wynik Programu Aktywności Samorządowej, realizowanego z Funduszem Szwajcarskim, w ramach którego władze miasta przez dwa lata spotykały się w dzielnicach z lokalnymi liderami, budując płaszczyzny do współpracy. W efekcie powstało ponad 20 różnego rodzaju społecznych ciał doradczych mających realny wpływ na zarządzanie miastem, np. Rada Pożytku Publicznego, Rada Kultury czy Rada Przedsiębiorczości, które opiniują działania w poszczególnych obszarach. Kolejnym ważnym krokiem było wprowadzenie Budżetu Obywatelskiego, który okazał się ogromnym frekwencyjnym sukcesem. Zainteresowanie było tak duże, że w drugiej edycji środki zostały podwojone, Budżet Obywatelski stał się elementem kultury zarządzania miastem.
Dzięki temu, wspólnie z mieszkańcami, miasto zrealizowało już kilkadziesiąt projektów, a monitoring tematyki wniosków pozwala identyfikować obszary, na których mieszkańcom szczególnie zależy. Mechanizmy partycypacji wspierane są narzędziami do szybkiej komunikacji na linii mieszkańcy – urząd, np. „Skrzynką dialogu” i serwisem „Naprawmy to”, dzięki którym urząd i jego jednostki sprawnie reagują na zgłaszane im problemy.
