Tunel średnicowy w Łodzi: nowe horyzonty dla biznesu

Niemal trzy miliony ton wykopanej ziemi. Trzy obroty na minutę dwóch gigantycznych tarcz znajdujących się dwadzieścia metrów pod ziemią, na odcinku ponad siedmiu kilometrów. To tylko garść liczb kreśląca flagowy projekt infrastrukturalny miasta Łodzi – mowa o tunelu średnicowym, łączącym Łódź Fabryczną z dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Realizacja projektu spozycjonuje miasto w roli kluczowego hubu biznesowo-transportowego w skali całego kraju.

Inwestycje infrastrukturalne stanowią integralny element rozwoju każdego ośrodka miejskiego. Rozbudowana i nowoczesna siatka komunikacyjna przynosi szereg wymiernych korzyści – skraca czas podróży, podnosi efektywność ruchu miejskiego, redukuje zanieczyszczenie powietrza. Inwestycje tego typu cechują się także ważnymi wartościami niematerialnymi, bowiem zwiększają komfort mieszkańców i osób odwiedzających miasto oraz stanowią symbol jego postępu, stając się magnesem dla nowych inwestorów.

Dogodny dojazd do centrum

We wrześniu 2018 r. zatwierdzono projekt koncepcyjny, a następne miesiące przyniosły rozpoczęcie prac. Łódzki tunel średnicowy to nie tylko inwestycja o znaczeniu strategicznym dla stolicy województwa łódzkiego, ale jednocześnie niezwykle istotna część większej całości, jaką jest stworzenie efektywnego systemu krajowych połączeń międzyregionalnych w Polsce. Tunel umożliwi bowiem pociągom regionalnym i dalekobieżnym przejazd przez Łódź na osiach wschód–zachód i północ–południe. Zwieńczeniem łódzkiego projektu będzie przekształcenie jednego z najnowocześniej szych dworców w Polsce – Łodzi Fabrycznej – z dworca końcowego w dworzec przelotowy. Tunel średnicowy połączy go z dworcami Łódź Kaliska oraz Łódź Żabieniec, a czas przejazdu przez centrum miasta znacznie się skróci.

Projekt tunelu zakłada powstanie trzech przystanków osobowych (Łódź Polesie, Łódź Śródmieście, Łódź Koziny), które zintegrują kolej z komunikacją miejską, a tym samym zapewnią mieszkańcom aglomeracji i województwa dogodny dojazd do centrum Łodzi. To rozwiązanie znacząco podniesie także atrakcyjność biznesową miasta, dodatnio wpływając na dostępność istniejących lokalizacji oraz tworząc warunki dla nowych inwestycji.

TBM

Wszystkie te korzyści stają się możliwe dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych maszyn w technologii TBM (ang. tunnel boring machine, maszyna do drążenia tuneli). Obydwie maszyny powstały w zakładach niemieckiej firmy Herrenknecht. To potężne cuda inżynierii – mniejsza, o nazwie „Faustyna”, waży około 650 ton, a średnica jej tarczy to niemal 9 metrów. Większa, „Katarzyna”, to już prawdziwy gigant ważący ponad 1500 ton i posiadający tarczę drążącą o średnicy ponad 13 metrów. „Katarzyna” to największa tego typu maszyna kiedykolwiek pracująca w Polsce! Już sam ich transport do kraju, trwający miesiąc, był logistycznym majstersztykiem. Codzienna praca to wyzwanie dla wielu grup zawodowych – projektantów, inżynierów, budowniczych.

Technologia TBM pozwala na kompleksowe minimalizowanie ryzyk wynikających z prac prowadzonych w gęsto zabudowanych terenach. Innowacyjna konstrukcja zastosowana przy budowie łódzkiego tunelu średnicowego zapobiega m.in. osiadaniu budynków czy osuwaniu się ziemi oraz drganiom. Wydrążony tunel jest wykładany żelbetowymi tubingami, które tworzą szczelne pierścienie stanowiące jego obudowę. Zewnętrzną ścianę tunelu z gruntem wiąże specjalna zaprawa zapobiegająca osiadaniu podłoża. Z racji pracy w trudnych warunkach gruntowych i budowlanych (konieczność zabezpieczania kolejnych budynków znajdujących się na wyznaczonej trasie) prace wymagają ciągłej kalibracji i dbałości o detale. Mimo trudności budowa cały czas postępuje naprzód, a niektóre z jej etapów zostały już ukończone.

Infrastruktura ważna dla inwestorów

Wspomniane korzyści dla łódzkiej gospodarki, wynikające z realizacji tunelu średnicowego, będą wielorakie. Jednym z beneficjentów będzie sektor nowoczesnych usług dla biznesu, który bardzo prężnie rozwija się w mieście od wielu lat. Zaangażowanie i działania łódzkiego Biura Rozwoju Gospodarczego i Współpracy Międzynarodowej oraz bliska współpraca zespołu z szeroką grupą interesariuszy owocuje stałym poszerzaniem oferty skierowanej do potencjalnych inwestorów. Omawiana w niniejszym artykule inwestycja kolejowa to ich potężny sojusznik w tym zakresie, gdyż walor komunikacyjny – zarówno lokalny, jak i międzynarodowy – to ważny element składowy procesu lokalizacyjnego przeprowadzanego przez zagranicznych inwestorów. Miasta rywalizujące o nowe inwestycje często bagatelizują znaczenie skomunikowania potencjalnej lokalizacji, podczas gdy odgrywa ono istotną rolę w zadowoleniu pracowników oraz redukcji rotacji.

Tunel średnicowy, który jeszcze lepiej skomunikuje miasto wewnętrznie i zewnętrznie, ma szansę stać się kolejnym katalizatorem dla rozwoju sektora BSS w Łodzi – który w ostatnich latach rozwijał się bardzo harmonijnie.

Liczby pomogą zobrazować dynamikę rozwoju sektora na przestrzeni ostatnich lat. Od roku 2018, gdy realizacja tunelu średnicowego zaczęła nabierać realnych kształtów, łączna liczebność sektora wzrosła o niemal 8 tys. osób. Obecnie liczy on ponad 35 tys. pracowników. Pozytywne decyzje lokalizacyjne – w tym tak uznanych marek, jak Alorica, Signify i Ericsson – oznaczają, że kumulatywnie w Łodzi zlokalizowało się już ponad 110 centrów z obszaru BSS. Kompleksowe działania na osi uczelnie wyższe – pracodawcy (w tym program „Młodzi w Łodzi”, największy tego typu program w Polsce) stale podnosi umiejętności młodych osób, umożliwiając im rozpoczęcie karier bez potrzeby relokacji.

Oferta powierzchni biurowych także dotrzymuje tempa, co doskonale ilustruje fakt, że w samym roku 2022 rynek wzbogacił się o kolejne 43 tys. metrów kwadratowych – inwestorzy mają teraz do dyspozycji ponad 600 tys. metrów powierzchni. W najbliższych dwudziestu czterech miesiącach rynek powiększy się o prawie 30 tys. metrów kwadratowych nowoczesnych powierzchni biurowych, co sugeruje, że rynek nieruchomości również z optymizmem patrzy w przyszłość.

Łódź gotowa na wyzwania przyszłości

Podsumowując, można jeszcze na chwilę spojrzeć na plac budowy. Według najświeższych informacji, mniejsza z tarcz rozpoczyna drążenie trzeciego z czterech zaplanowanych tuneli, a całość prac zostanie zakończona w 2025 roku. Realizacja tego infrastrukturalnego przedsięwzięcia dołoży swoją przysłowiową „cegiełkę” w rozwoju kreatywnej, innowacyjnej i gotowej na wyzwania przyszłości Łodzi. Będzie dużym i bezpośrednim wsparciem dla wielu obszarów gospodarki – w tym sektora nowoczesnych usług dla biznesu. Ten krok w stronę efektywniejszego transportu zwiększa konkurencyjność miasta, a to wprost przekłada się na wzrost gospodarczy oraz wyższy poziom zatrudnienia.

Łódź odważnie wyznacza nowe horyzonty dla biznesu i stanowi inspirujące środowisko dla rozwoju innowacji – w sercu Polski rośnie prawdziwy business success story.

Autor: Michał Kramar, MK Advisory

Artykuł pochodzi z magazynu:
FOCUS ON Business #15 March-April (2/2024)